最后一圈的前半程石磊表现的跟之前的两圈完全一致前三个计时点的成绩基本上跟之前两圈相差无几从数据上看虽然有百分之两点几秒的提高但是那显然仅仅只是因为车重随着汽油的消耗而减轻的缘故。
可是当石磊的蓝色赛车经过了那个夹弯之后却显然给现场从大屏幕上观看比赛的观众们带来了一丝惊讶和错愕……
通过夹弯之后是一段大约七百米的直道加赛段渔翁弯的角度大概在一百一十度附近并不算太急的弯角可是毕竟也不是特别容易过去的弯角通常而言在这个地方车手的车多数会在一百六十附近而赛场的记器上在这个位置今天通过的最高车也不过只是一百六十三迈。
可是石磊的赛车如同旋风一般刮过了这个弯角记器上显示的度是一百七十六！！
“这怎么可能？一百七十六？这名叫做石磊的车手到底想干什么？而且最为关键的是他出弯以后的车居然依旧保持在一百五以上这真的是一个很可怕的数据了。要知道他在排位赛上那次创造排位赛历史最高圈的时候通过这里的车显示也不过只是一百七十三啊！”
赛会的解说嘉宾惊愕的叫了出来……
石磊给他们带来的惊讶还没有结束经过了渔翁弯之后依旧是一个直道的加赛段。长度跟之前那个赛段仿佛也在七百米附近但是由于接下来的弯道就是整条东望洋赛道上出事率最高地水塘北角弯那是一个略小于直角的弯道因此虽然在此之前虽然可以将车子提至两百一以上但是却会造成一次绝对的大力刹车其出弯度不会高于一百五。而更多的车手在这个地方的选择是出了渔翁弯之后并不选择加只是将车保持在一百八到一百九左右然后采取平稳过弯的方式。让离开水塘北角弯冲往终点的时候的车尽可能的保持在一百三五十以上。
可是石磊现在的表现显然是不打算这么做了他根本就是想要在节约一点儿时间。从十四圈地成绩来看跟去年汉密尔顿造出来的历史最快圈也不过相差了百分之三秒的样子。而在此之前石磊最后的一个计时点已经比上一圈又快了百分之二秒还要多。也就是说如果他能在比赛地最后阶段再快那么一丁点儿——仅仅只是百分之一秒左右——的话那么他就将刷新这个去年才刚刚被创造的历史最快圈！
他能做到么？
答案呼之欲出！
石磊的赛车出低沉的咆哮音疾驰而来他过去了他已经通过了水塘北角弯。没有任何的花巧只是将赛车左侧地轮胎死死的骑住了左边的路肩只差一丁点儿就会踩到路肩之上。给赛车
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