一下飞机石磊就被舒马赫带到了这个私人机场旁边的一辆车旁。
之所以说是一辆车那是因为看起来这除了是辆车就不能是别的了但是具体是什么车长什么德行穿什么行头石磊就不得而知了。因为这辆车整个儿被雨棚遮了起来。
“来看看我的车！”舒马赫笑着往那辆车跟前走去。
石磊摇摇头：“你在马来西亚还有车？”
“呵呵十八个分站赛的赛道所在地我都有车。这又不是什么值钱的东西很快你也会有的。总不能让车队每次都帮你带着自己的座驾来吧？那就只能每个地方丢一辆咯！”
饶是舒马赫说的轻松无比石磊还是不禁吐了吐舌头。心说这种人的车怎么也得上百万美金一辆十八个地方那就是两千万美金。要不是一年能赚个五千万以上谁舍得这么每个地方丢辆车？还说什么不是什么值钱的东西难道这位大叔不知道他的一辆车比许许多多的人一辈子赚到的钱加起来还多么？
当然了也只有石磊这种出身的苦孩子才会想到这样的问题但凡是F1的车手几乎都是富家子弟不然谁家能让孩子三五岁就开始学卡丁车？说句难听的光是学费就砸死一般人了更别提学完卡丁还有一系列不同的车在等着他了。
基本上可以这么说任何一名F1的车手家里也至少都是千万美元身家以上的不然根本就不足以支撑自己的孩子奔波在世界各地去参加比赛。要知道未成名之前是不会有人赞助你的。你知道一场F1的实地练习要花多少钱么？答案是二十万美金。没有雄厚的资本做后盾别说F1你就是连赛道的毛都摸不到。二十万美金啊在上海这种地方都能买套房了。什么概念！Foa每年地收入里有两点八亿来自分站赛申办权利金换句话说十八个分站的赛道想要取得一站的分站赛的举办权。就需要支付一千五百多万美金也就是一亿人民币左右。而赛场内的广告收益还是属于Foa地这就是为什么上海站的票价那么高上海国际赛车场还是亏本经营F1的分站赛的原因了。F1的烧钱程度实在是让人无法想象的。
当然了只要能够拿到级驾照基本上就不用担心亏本的问题了哪怕是一个试车手收入也绝对不会少。程丛夫的名气在国内已经足够大了。但是他在英国的日子却是很多人无法想象的他每年地开销都是用十万欧元作为计价单位的动辄就上百万欧元要是成绩不好就等着喝西北风吧。这也是国内不怎么能够出现级车手的缘故。
所以舒马赫固然说的轻松可是对于石磊而言无异于平地起惊雷
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