雪邦赛道是一条需要跑五十六圈的赛道石磊是在第二十一圈进站的那么也就是说石磊还需要跑三十五圈才能够完成比赛。
可是现在石磊的引擎还足够支撑这三十五圈么？
石磊心里没底同样小猪心里也没底！
时间容不得石磊多考虑他一共也就只有**秒的停站时间他和小猪都必须在这**秒的时间之内完成所有的思考。
石磊侧着头向车舱外看去正好遇到了小猪的目光小猪的目光里也带有明显的疑惑……
就在这一瞬间石磊几乎做出了最终的决定！
他的右手放开了方向盘向着小猪伸出了一个ok的手势！
这表示石磊不想放弃！
小猪见状也便点了点头同样向着石磊伸出了一个ok的手势！
在红牛车队其他人的眼中看来小猪和石磊之间的这种默契是因为他们俩都对引擎做出了相同的判断并且那个判断是引擎没问题。可是只有石磊和小猪彼此心里明白这不是表示引擎ok而是表示石磊ok！
可是不管如何石磊还是出站了！
出站之后石磊依旧稳稳的排在了第一位甚至在这个时候整条赛道上只有他和费斯切拉以及巴顿完成了一次进站。
排在第二位的阿隆索虽然目前只落后石磊七秒多的时间但是由于他还没有进站预期他第一次停站完毕之后将会比石磊落后了二十五秒以上而即便他使用的是短停站的策略！
没有人会相信。阿隆索的载油量足够他表演出上一站莱科宁地那个花招。并且即便是一次进站他也未必有足够地把握在最终过石磊。目前来看阿隆索的载油量充其量能支撑他跑到第二十五圈也就必须进站了如果他采用一次进站的策略毫无疑问他在进站的时候。加油量必须达到足以跑完剩下三十一圈的份量。这是多重的油啊！毕竟雷诺不像上一站的迈凯轮早在比赛之前就已经制定好了一次停站的策略这种策略在目前地排位赛规则之下。必须在周六的第二阶段排位赛之前就做出来因为现在第二阶段排位赛是要带着比赛用油的。
三十一圈的油足以让雷诺赛车变成一辆级亚久里！
而莱科宁在上一站之所以可以采用这样的策略是基于他在多数赛车第一次进站之前并没有被拉开太大地距离。他可以利用自己比其他加过油的赛车要轻的特点不断的缩短跟其他赛车地距离。可是现在的阿隆索显然是做不到这一点的他的载油量已经不允许他做出更多的最快圈了。最为关键的是这场比赛雷诺跟红牛
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