当石磊带领红牛高歌猛进持续拉大自己跟其他车手的积分的同时红牛车队跟法拉利之间的积分差则更加巨大了。
在这样的时刻雷诺是有理由利用接下来从欧洲班师北美的空闲期好好的反省一下今年他们到底是在战术上出现了问题还是赛车手本身出现了问题。
阿隆索倒是没太大的问题至少他一直保持着对于舒马赫的压力比赛前半程对于石磊的监管不力导致石磊拿到这么多的积分绝对不是他一个人的错误。而费斯切拉则必须为雷诺车队目前的尴尬境地负上责任不得不说他今年的表现忽高忽低让人实在太过于不放心豪爽的时候比阿隆索还强劲可是憋屈起来跟一个二流车手没什么区别。但是显然至少在这两年里雷诺是完全把自己当成F1第一车队那样打造和要求的费斯切拉今年的表现直接导致了雷诺整体形象的下滑。
目前在积分榜上石磊自然是稳获第一六十二分的积分虽然不足够他遥遥领先可是已经在赛程接近一半的时候让七次冠军的舒马赫以及去年的新科冠军阿隆索很是脸面无光。八站的比赛石磊一场退赛（即便是这场这小子也差点儿拿到冠军如果拿到分数还将加上十分）其余的七场比赛拿到了六十二分全部登上领奖台。如果这个分数生在莱科宁身上可能都不会让人们如此惊奇但是别忘记了石磊现在是整个F1队伍里最年轻的一员也是参赛经验最少的一个。那么。好像就什么都不用说了。
舒马赫通过连续两站的冠军以及这两站的亚军已经累积到了五十四分恰好跟阿隆索平分这让一直占据对于舒马赫优势的阿隆索感觉到压力倍增。
如果说石磊已经创造了一个奇迹那么他还创造了一个奇迹在他地激励下库特哈德这名跟舒马赫同龄的老车手焕第二春。居然连抢带偷的弄到手三十二分帮助自己拿到车手积分榜第四的荣誉的同时也帮助红牛车队牢牢占据了车队积分榜的位。
至少在库特哈德开始挥的时候还没有人想到他的表现跟石磊有关可是当菲利普地另外一篇报道出来之后世界才把目光注意到这个显然被他们所忽略了的事实上来。
石磊所有的赛车生涯的经历里第一年挂名在中国国内一个叫做威霆车队的小车队中那支车队甚至从未接触过国内任何的高水平比赛。只是一支刚刚成立不久主要业务其实是参加一些省内的表演赛以及做职业改装车的俱乐部。由于石磊的加入这支车队居然神奇地取得了中国国内ccc赛车联赛的冠军头衔这绝不是石磊一个人可以做到的事情还关系着其他的车手。
在当时就有
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