ps：上一章我写错了，现在的暹罗国王应该拉玛七世郑光，拉玛六世郑宝已经吃饼了，我把他们哥俩记混了，不好意思，你们鄙视我吧-_-b，顺便求票票……
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京沪线。
本位面的京沪线当然不是指北京到上海的铁路，那条铁路已经改名叫“燕沪线”了，现在的京沪线是指汉京到上海的铁路。这条铁路全长1250多公里，途经信阳、潢川、合肥、南京、无锡，是首都连接华东地区的重要干线铁路。
“呜……”一声悠长的汽笛，一列从汉京开出的豪华专利正在向着上海方向疾驰。今天中国将在上海举行阅舰式，这趟专列是专门为前来参加庆典的“国际友人”们准备的，这趟专列会把他们直接送到上海港口，然后再登上观礼船到海上参加阅舰式。
专列的车头是一辆凯旋-3型机车，凯旋系列机车是目前中国铁路的客运主力，70%的客运火车都是用的凯旋系列机车。凯旋-3型是这个系列中的最新型号，它的外形已经很接近后世的流线型车头了，和现在的主流机车完全不是一个风格。
尽管凯旋的外观很科幻很超现实，不过那个车头尾部带有整流罩的流线型烟囱，还是深深的出卖了它的本质，这说明它不是高大上的电力机车。当然它也不是普通的蒸汽机车，更不是目前刚刚问世不久的柴油机车。
外形都不算什么，最大的区别还是它的动力，凯旋系列是一种大功率的蒸汽轮机机车，而不是目前世界主流的往复式蒸汽机机车。使用蒸汽轮机作为火车动力的，目前全世界也就只有中国一家，堪称独一无二的机车类型。凯旋-3型机车的最高时速可达240公里，当然这只是试车速度，实际运行不可能跑那么快，毕竟这不是后世的高铁。
根据行进路线的不同，通常它的实际运行时速是在80-150公里之间，即使是这样，其速度也比现在其他列强的主流火车快多了。京沪线作为全国重点主干线，无论是质量还是其他条件都是一流，这趟又是专列，运行速度当然能达到最高，时速150公里，从汉京到上海的1250多公里路程，只需10个小时。
这个速度在后世不算什么，动车都比它快，但是在这个时代就是非常了不起的数据了，要知道，目前列强们的火车速度一般都只有40-60公里，慢的还不到30公里，最快的也不过80公里。
但是这个速度却是传统的往复式蒸汽机机车难以达到的，长时
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