两台genx价值就超过四千万美元，而一架三百座级大客机售价也才两亿多美元，发动机的价值就占了五分之一，甚至更多。
cf34-10a发动机的核心机源自cfm56系列，应用第二代全权限数字电子控制技术，在经济性与可靠性方面具有竞争力，从而在arj21支线客机发动机竞标中胜出。
所以罗罗公司这一次到中国来，也是想在与ge公司的竞争当中，搬回一局，在中国c929大客机发动机竞争中打败ge公司。
这一次中国商飞董事长，还有总经理等高层领导都来到了首飞现场。
当然领导们陪同着一起来的，还有更高层的领导，以及罗罗公司的高层一行人。
林鹏这一次也被吴总师请来了，毕竟这一次除了见证arj21支线客机首飞，还有一件很重要的事情，就是与罗罗公司谈判，关于c929大客机发动机供应的问题。
上午九点，林鹏跟着吴总师他们，走到领导们后面，一起来到了今天即将首飞上天的arj21支线客机01架机前面。
虽然arj21是一架支线客机，可是真的走到近前一看，它显得并不小，看起来甚至和波音737差不多粗壮。
作为一款大支线客机，arj21的机身的确并没有比波音737这样的小干线客机，细多少。
只是在机身长度上，明显要比波音737短一些，当然由于这是基本型，所以看起来是显得比较短粗的，如果是加长型的，看起来会更加的漂亮。
几十号人围在这架崭新的arj21客机周围，纷纷的议论着。
特别是罗罗公司高层一行，一个个都是赞不绝口。
这一次罗罗公司来了一位高级副总裁，还有几名高管，有市场部门的，也有技术部门的，毕竟这一次是来谈判一笔大合同的，阵容不强大怎么行。
一位民航局的大领导，对旁边的商飞董事长田伟长道：“田董，你们商飞的arj21支线客机，看起来很漂亮啊，并不比庞巴迪和安博威的同类机型差，我看今天首飞成功之后，估计又要收获一大批订单了。不说国外的，就是咱们国内的订单，就够你们商飞消化好些年了。”
田董事长笑道：“多谢领导吉言，咱们的arj21支线客机，本来就非常的优秀，我们的目标可比庞巴迪和安博威还要高，毕竟咱们可是要重新定义支线客机与干线客机啊！我想接下来我们就要全力展开试飞取证工作，并且加快推进arj21
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