领导笑道：“林总师，吴总师，你们不是还有一个arj21-1000大支线客机吗？这个支线客机，现在进度如何？”
虽然说c929宽体客机，是对标a350和b787的大型客机，是代表中国航空工业最顶尖技术的一款客机，但是arj21-1000大支线客机的地位同样非常重要，因为它是与b737和a320抢市场的一款客机，在150座这个市场，需求量更大。
吴总师道：“感谢领导关心，咱们的arj21-1000大支线客机，进展非常顺利，它是在arj21-700基本型的基础上进行设计开发，难度要小了很多。我们的arj21-700预计将在今年底拿到民航局的适航认证，明年底交付商业运营。而arj21-1000呢，也计划在今年底完成全部的详细设计，明年初进行原型机的制造，2014年首飞。”
大领导听了更是高兴了，他忍不住笑道：“太好了！咱们中国商飞的机型布局还是很不错的，要尽快形成从70座到350座的全覆盖，等那时候咱们中国商飞就能够实现商用飞机abc三国鼎立中的c了！”
金汉隆道：“是啊，我们似乎从来没有像今天这样接近c的目标！现在我们最重要的工作除了抓紧c929宽体客机的设计研制工作以外，还要加速推进arj21-1000大支线的设计开发，同时加大arj21-700支线客机的试飞频率，争取早日完成取证试飞工作！咱们的arj21是严格按照国际通用的适航管理条例，对设计、试制、试验、试飞、生产、销售和产品支援服务的全过程进行管理，这是我国民机研制实践的第一次。”
“咱们的arj21-700飞机接受了最严格的适航审查，不仅如此，按照中m双方faa影子审查协调工作程序，关键、重要的试验、试飞项目都要通过faa的目击，caac的审定结果全部都要得到faa的认可和确认。”金汉隆感慨地道。
确实现在m方那边有一些问题，很显然m国不愿意给中国的arj21颁发适航证，这大概也是与保护本国的波音飞机公司有关联。
林鹏更是非常的清楚，m国航空管理局，最终很有可能不给中国商飞的arj21和c929颁发适航证，毕竟它要保护波音公司的利益，这是肯定的。
当然还有欧洲的适航证，也肯定会遇到一些问题，不过欧洲的情况或许会相对好一些，毕竟欧洲不是英法两家的。
哪怕就是欧洲和m国拿不到适航证，
「如章节缺失请退#出#阅#读#模#式」
你看到的#内容#中#间#可#能#有缺失，退出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅读#全文,或者请使用其它#浏#览#器，或者来：d#a#m#i#x#s#.b#i#z
