nk93这种发动机确实很奇怪，相当于是在涡桨发动机的基础上，把涡桨变成了一个大号的涵道。
其实也可以认为它是一种桨扇发动机。
因为一般的涡桨发动机，由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。
但是涡桨发动机的螺旋桨的直径较大，而nk93发动机的涵道桨扇明显要小很多。
涡桨发动机的燃气发生器和螺旋桨之间，都有一个复杂的减速器，重量相当于压气机和涡轮的总重，所以对于涡桨发动机，特别是大功率的涡桨发动机来说，这个减速器是相当重要的。
涡桨发动机的螺旋桨旋转，产生的向后的气流，相当于涡轮风扇发动机的外涵道，也可以认为是一台超大涵道比的涡扇发动机，而nk93发动机这种设计，就是介于超大涵道比和大涵道比之间的一种。
超大涵道比的优势就是省油！缺点就是不能太快，所以装涡桨发动机的运输机，速度没有装涡扇发动机的快，也只有采用桨扇的安70和a400m运输机例外。
下午两点，运十三中型战术运输机立项启动会正式开始了。
参加立项启动会的，有军方领导，有科工局领导，还有中航工业集团的领导，以及航空专家，一飞院的研制团队共计一百多人。
首先是军方的领导讲话。
领导非常高兴地道：“今天来参加咱们的运十三中型战术运输机立项启动会，我是非常的高兴，为什么呢？因为咱们中国空军一直以来，都缺乏一种能够与国外先进中型战术运输机相比的机型。咱们的运八那就不说了，是仿制毛子安12运输机来的，最大载重不过二十吨。
运九虽然说有不少的提升，但基础也是在安12的基础上！这一次咱们的运十三，是真正的由咱们自主设计研发的一款适应未来战争的百吨级中型战术运输机，它比运八和运九都大了三分之一以上，可以说是咱们中国空军未来战术运输机的中坚力量，所以我希望中航工业，一飞院这个团队，能够尽快的开展工作，早日把咱们的运十三中型战术运输机研制出来，我可是等着参加它的首飞仪式哦！”
军方领导都在等着参加首飞仪式了！可见领导对这款战术运输机有多么的期待！当然设计研发的周期也是非常的短，上级只给了四年的时间，在四年内这款中型战术运输机就必须要完成定型批产！
也就是说，从总体设计开始，到详细设计最多只能用一年时间，然后原型机制造又要一年，试飞一年多到
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