长江三千涡扇发动机，推力位列第八，当然要论总体性能，那肯定能进前五了。
运三零发动机试飞平台，在跑道上滑行起来，发动机推力都在逐步加大，现场的人们都可以很明显的听出来，长江三千涡扇发动机的噪音要比涡扇25a发动机小了不少。
这就是民用涡扇发动机的特点之一，它要比军用发动机的噪音更小，同时还有一点那就是发动机的油耗更小，更加的经济。
运三零试飞平台是目前最先进的试飞平台，比伊尔七六先进多了，无论是领导还是测试人员，都非常的激动，这毕竟也是试飞平台的第一次飞行试验。
试飞平台上进行发动机试飞，这就比高空台模拟试飞，更加直接更加真实。因为这是发动机真正的安装到了飞机上，然后飞到万米高空，在不同的海拔高度和大气压力下，测试到的最直接的发动机各项数据。
当然飞行试飞平台也不是随便搞一架飞机来就可以的，首先它必须要够大，所以大型运输机和大型客机是最适合的平台，运三零战略运输机本身就有数字化发动机控制、操纵及显示能力。
所以就不像伊尔七六运输机改装那样复杂，当然也要加装飞行台及发动机状态监控、测试设备，还要为发动机fadec、测量设备提供高品质电源的设备。
在试飞院外面，经常都有一些热心的军迷，今天军迷们又看到了这一架与众不同的运三零战略运输机，开始试飞，他们手中的望远镜，帮他们很清楚的看到了，运三零战略运输机一侧机翼下吊挂的发动机，明显比运三零的涡扇25a粗了一圈。
军迷们很快就推测出了这一定就是长江三千涡扇发动机在进行试飞了！
因为只有长江三千涡扇发动机才有这么粗，三米的最大直径，几乎相当于一架中型运输机的机身了。
“太好了，这就是咱们中国c929宽体客机的国产动力长江三千涡扇发动机啊！”
“这发动机真是够漂亮的，够短够粗！”
“三十五吨推力的长江三千发动机，绝对可以排前世界前五了！”
“是啊，看来咱们的c929宽体客机，装上长江三千涡扇发动机也为期不远了，真是太振奋人心了1”
军迷们热烈的议论着，此时跑道上的运三零试飞平台，已经滑跑了一千多米，达到了起飞速度！
随着试飞员大幅度的拉杆，这架体积庞大的运三零战略运输机试飞平台，忽的一下就拔地而起了。
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