接下来,作为c929-400的设计顾问,林鹏也作了精彩的发言。

林鹏略有些激动地道:“感谢上级领导的信任,能够担任c929-400宽体客机设计顾问,我觉得责任也是很重大的,其实我们现在所有的人,肩膀上的担子都很重,但是我们的c929宽体客机,完成系列化的发展,才是最重要的。三个型号的c929宽体客机,是我们商飞在宽体客机市场上,争取更多市场份额的重要布局,我们一定要把它顺利的完成…”

立项会结束后,领导和专家们,来到了商飞公司c929宽体客机的脉动式生产线,了解c929-300宽体客机的情况。

现在c929-300的取证试飞工作,已经接近尾声,根据计划,在今年八月就将开始交付第一架量产机,所以在脉动式生产线上,第一批量产机型已经在在总装当中了。

其中有五架已经接近完工状态,毕竟还有三个月就要交付了,所以在下线后,它们还要进行出厂试飞。

c929-300宽体客机机身长度超过六十米,达到了六十四米之多,翼展也达到六十米,机身直径接近六米,一架架的c929宽体客机,在厂房里面,看起来非常的壮观。

五架近乎完工的c929-300宽体客机,这可是价值十几亿美元的东西啊,宽体客机产业,确实是对经济的拉动作用非常的大,领导和专家们都对c929-300宽体客机感到非常的满意。

c929宽体客机,可以说是中国航空工业的骄傲,这么大的宽体客机,这是以前想都不敢想的,虽然当年的运十客机,也号称大客机,但是与c929-300宽体客机相比,那就是小孩子一样的,运十客机起飞重量还不到c929-300宽体客机的一半,载客量也差不多只有一半,航程就更不用说了,c929几乎是运十的两倍。

当然领导和专家们也很清楚,这些其实都是林鹏的功劳,如果没有林鹏,也不会有现在中国航空工业的全面开花,不可能追上世界航空工业的先进水平,更不可能有商飞公司今天的局面。

现在的商飞公司,已经真正的成为了世界第三大民机制造商,手握的订单数量,两千多架,而且还在不断的增长,一旦有合适的机会,在某个细分市场,超过波音和空客,也不是不可能的。

比如现在的双发宽体客机市场,在新的机型中,c929宽体客机就超过了空客波音,只不过空客波音还有老的机型,比如a330和波音777,所以在总量

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航空崛起所有内容均来自互联网,大米小说移动版只为原作者霞飞红绡的小说进行宣传。欢迎各位书友支持霞飞红绡并收藏航空崛起最新章节第一千二百七十一章 直35和武直10G