下那张图纸的郑和宝船桅帆总体设计采用纵帆型帆式结构，帆篷面带着撑条相当于筋的加固作用。更新超快船型采取了“底尖阔”的结构，船头昂船尾高。
船体结构设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。
整个船采用全木结构，明代船舶工艺展到有锨钉、铁、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂、加固在一起，不至于“散架”。
宝船基本船型为福船，外形为小方，宽平?。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成楼，设了舷墙，部有三层楼，部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板，共分为五层。
船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，部板方绘有展翅欲飞的大鹏鸟，看去威武神气至极。
木制帆船在海的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水，在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。
先，与当时欧洲帆船采的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横，适应海风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。
其次与船同，郑和宝船在两舷和部，设有长橹。这种长橹入水深多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾或拥挤水域航行。
总之，郑和宝船的所有设计在当时是世界最顶尖的。到了眼下这个时代虽然不敢说比西方的全帆装船要先进，但却仍有自己的独到之处，可以为大明新一代战舰的设计提供绝好的借鉴。
见贝阿特丽丝果然是个懂行的，王锐抑制不住心中的兴奋，哈哈一笑说道：“贝阿特丽丝小姐果然识货！那依你所见郑和宝船比之西方的战舰如何？你能否有把握按照图纸将这郑和宝船再造出来？”
贝阿特丽丝嫣然一笑道：“国公大人。既然有如此详细地图纸。想要将郑和宝船再造出来并非是难事。即使不用我。大明地工匠也完全能够办到！想不到大明在2年前就已经有如此高超地造船工艺和那样了不起地航海家。如果不是海禁地话
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