在母星，天成针对自身综合型产业链提前制定的企划，一直是商界争相模仿、争相研究的对象。
这不止体现在'完善的工业体系'，还有'流水线'般的产业分布图。
就像运输。
鄂霍次克海造船厂，与华夏青港董家湾，重新定义远洋货轮规格，将来自雅库特、阿穆尔、尼奥布拉斯的矿产木料和原油，源源不断的运往东山。
这就令如今海洋中，每三艘万吨以上货轮，就有一艘'霍青造'。
'原材料'抵达东山，被装上大刘机械制造的挂车，然后在东山重汽、华夏解放、天成电气工业联合研发的重型车头牵引下，奔赴东山各地生产加工厂。
受天成'人停车不停，货到车头走，载货挂车留'的运输模式影响，一个车头至少负责五辆'挂车'。
这就令如今母星汽车界，每两辆挂车，就有一辆'大刘造'。
东山暴产能制造的外贸商品，被内河运输系统送往南方，集中到建福。
当初福大领导亲自跑东山招商，引进天成，给予决策倾斜和无数补贴，帮天成实现'跳过江浙，进军南方，与广区遥呼相应'的计划。
葛小天将心比心，肯定不会只在建福搞房地产吸金。
而是授意女dj，根据远洋贸易业务性质，投资对应产业链。
在这其中。
远洋贸易肯定少不了集装箱。
有东山完善的工业体系帮助，以及天成系合作伙伴支持，建福在极短时间内，陆续建造出钢制集装箱加工厂、铝合金制集装箱加工厂、玻璃制集装箱加工厂、纯铝制集装箱加工厂、塑胶制集装箱加工厂、合成木制集装箱加工厂……
产出的集装箱，除了供应'郑和下西洋'项目，还被陈锋的尚品国际、霍顿的霍顿财团、倭岛的忍者海运，大量采购、订购。
如今在母星集装箱领域，每三个集装箱中，就有两个'泉港造'。
10月20号。
华夏，建福，泉港。
天成远洋船队离开已有三个月。
陈锋的尚品国际奔赴美洲，帮西方合作伙伴补充圣诞产品。
霍顿忙着卖黄金版sgpad……
如今集装箱行业稍显冷淡。
当然，有三个超级巨无霸支持，建福集装箱产业肯定不会亏损，反而大赚特赚。
只是现在用不到集装箱，各个工厂为了执行天成国际控股的传统，暂停生
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