第648章 全球代表蜂拥上门！

而且现在的大夏很多方面已经比前世更好了！

在手机领域，国外的手机再也不能肆意的卖着高价，不能在海外卖几百块，结果在大夏这边卖上千块的区别对待。

他们再也不能垄断着手机处理器或垄断着通讯领域芯片专利，肆意地搜刮着高额的费用，而且价格还卖得死贵死贵。

电脑领域也是如此，因为汉唐科技的诞生，这一世的电脑领域美迪国再也不能嚣张。

反而他们只能死守美迪国与岛国的本土市场，海外市场已经被汉唐电脑给彻底渗透了，可以说现在每售出10台电脑有9台是汉唐体系的电脑。

在这之后是汽车领域，汽车是家庭四大支出的头号消费品，在汉唐出手以前合资车毫无疑问是NO.1。

而且他们的汽车价格也卖得死贵，可以说一台合资车不赚个15%到30%利润都不好意思说出口。

遇到成本上涨危机的时候，他们还不愿意降低单台汽车能赚到的利润来应对危机，转而在配置上打小心思。

为了继续获得高额利润，他们会在汽车上疯狂减配，甚至连事关人命的后防撞梁或者车体厚薄上减配！

如果你质问为什么没有防撞梁，为什么汽车车体要这么薄，一旦发生事故后怎么办？

他们可以光明正大的声称这是为了省油的高超设计！

可以说无论是现在还是前世，合资车的吃相实在是太难看了。

至于为什么不用国资车，反而必须要买合资车，这原因就是国资车汽车制造技术普遍太差了。

虽然国资车在燃油发动机这方面稍微有点成果了，其他东西如变速箱与车体防锈方面却做得太差，许多国产车普遍存在开个几年就生锈问题。

而且最为头疼的是这种生锈是从内到外生锈，你就是想修复也修不了，只能直接更换！

至于变速箱更是老大难问题，变速箱想要成熟耐用其研发难度堪比数个发动机，所以变速箱在前世几乎就是国外变速箱的天下。

而这一切现在都被改变了，汉唐科技研发的电动汽车直接将燃油车那一套技术标准推入了深渊。

他们的燃油车各种技术确实都很好也很先进，大夏想要赶超确实需要一定时间的努力。

但现在的时代是电动汽车时代，是无人自动驾驶电动汽车时代，而燃油车使用体验比不了电动汽车不说。

光是制造成本与使用消费成本都太高了，哪怕现在油费便宜也不能这样

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