在东西方贸易上，合众国与荷兰之间存在着巨大的差异，虽然每年从荷兰本土前往东印度的船只约有三十艘，但的时间段都是比较集中的，九月份的阿姆斯特丹交易会船队，年末的圣诞节船队，每年中旬的复活节船队，这些船队会在经历六个月左右的航行之后，抵达东印度群岛，返航大体也要消耗六个月。
但需要指出的是，东印度公司的航线几乎是东西方直航航线，沿途停泊的据点也只是补给食水，只进行短暂的贸易，但合众国的洲际贸易船队则不同，按照约定，洲际贸易船队会在印度驻留一个月左右，并且在果阿和苏拉特开办两场贸易会，届时会把一些东方商品出售，也会购买一些印度、波斯商品上船前往欧洲，波斯有竞争力的产品是生丝，而印度则有物美价廉的印花棉布和宝石，而这两个国家对于瓷器、蔗糖和钢铁制品有着近乎无穷的需求量。
在贸易会期间，武装船会在果阿进行修理，同样，在东非的莫桑比克岛和巴西的累西腓，也会有贸易会和休整期，所以，洲际贸易船队大约需要八到十个月的时间抵达目的地，葡萄牙的里斯本港，并且在那里进行大规模的贸易和长达四个月的修船，然后八到十个月返回，这一个周期正好是两年，正因如此，合众国还在组织第二支洲际贸易船队，如果洲际贸易确实存在巨大的利润，第二支贸易船队会在三年后出发，这样，从第三年开始，每年都有船队从东方出发，每年也都有船队从西方返回。
混编贸易船队用了五日时间抵达了香港，这是合众国第二大港口，大部分的货物都会在这里上船，除了远洋航运公司采购的货物，还有葡萄牙商人的货物，葡萄牙拥有三成的载重吨位使用权，其主要装载上船的是生丝、瓷器和香料，这与远洋航运公司的主要商品是一样的，而远洋航运公司在装载了许多锦缎之类的丝绸产品，而香料的选择上，大量的丁香、肉豆蔻等高品质香料是直达欧洲的，相反，葡萄牙商人的货物会在果阿卸货。
澳门的葡萄牙商人是洲际贸易船队和环印度洋船队（因为澳洲尚未公开，所以船队以此为名）的坚定支持者，因为这是合众国的官方船队，在马六甲海峡不会早于阻拦，这会激活沉寂已久的果阿-澳门航线，而客舱的贵宾席位也主要由葡萄牙人获得，因为在东方，葡萄牙与荷兰之间的战争依旧在继续，所以葡萄牙人表现的相当低调，找他们找了中国籍合伙人，使用了合众国式的货箱、货桶，大部分的商人都没有出席仪式，以免引起荷兰人的过度反应。
“阁下，我要向您提出抗议，
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