七月二十五日凌晨，一位机械贸易商在纽约肯尼迪国际机场登上了飞往北京的航班。
此时，中国舰队已经向南航行了近四百海里，到达南沙群岛海域。
天黑后不久，第一批J-25舰载战斗机就来到舰队上空，开始执行防空巡逻任务。接下来一个小时之内，第二批J-25与四个J-15B中队陆续到达，并且在十点左右，调整了防空巡逻部署。
牧浩洋没让杨禹方安排夜间训练，而是让飞行员养足精神。
舰载战斗机飞行员是海航中的精英，甚至可以说是所有飞行员中的精英，不存在临阵磨枪的问题。
进入南沙群岛海域后，舰队展开成反潜队列。
高速航行时，战舰发出的巨大噪音，在一百多公里外就能被潜艇发现，所以最需要担心来自海面下的威胁。
这个时候，马明涛送来一份消息：日本侦察卫星调整了运行轨道。
显然，连续三次通过后没有发现中国舰队，日本情报机构已经做出准确判断，不然不会调整卫星的运行轨道。
因为重新测算日本侦察卫星运行轨道需要几个小时，所以在此期间，谁也不能保证舰队不会被发现。
大概有一个半小时后，也就是二十五日凌晨两点过，今井利村终于收到了可靠情报。
中国舰队已经南下，而且已经到达南沙群岛海域，航行速度在三十节以上，很有可能达到了三十三节。
今井利村大惊不已，这条情报竟然晚了整整十四个小时
此时，联合舰队已经进入马六甲海峡，正朝着布莱尔港前进。虽然从速度推算，中国舰队追不上联合舰队，但是联合舰队进入布莱尔港五个小时之后，中国舰队就能到达发起攻击的海域。
能在五个小时之内完成补给作业吗？
这个问题有点多余，因为联合舰队不去布莱尔港，就得立即把航速降到十二节，不然没有足够的燃油到达维沙卡帕特南。减速只有一个结果，那就是在到达安达曼-尼科巴群岛之前被中国舰队追上。
必须去布莱尔港，必须在五个小时之内完成补给。
就算不能完成全部补给作业，也要补充部分燃油，然后离开布莱尔港，前往维沙卡帕特南，或者与印度舰队会合。
经过重新计算，今井利村终于松了口气。
如果从布莱尔缸出发后去维沙卡帕特南，补给作业只需要三个小时。即便前去与印度舰队会合，共同迎战中国舰队，也能
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