想要分辨这两种技术的本质区别先要了解的是赛两个最重要的要素。”在略微整理了一下思绪之后车神开始了给老叶的答疑“相信你也应该明白这两个因素一个就是过弯途中方向的控制另一个就是过弯的车的控制。这是决定一个车手能否顺利而快地通过每一个弯角的决定性因素。
而正如你所说我所采用的第一种过弯技术最大的一个特征就是在过弯过程中的油门动作非常剧烈而在赛车的走线上则相对平缓一些。迈克尔.舒马赫的方法则正好相反也就是过弯时的油门动作相对平缓但是操控方向的动作则要更加激烈一些。这正是由于这两种过弯技术所建立的理论基础的差异而造成的。
传统的过弯技术的立足点是建立在保证赛车如何以正常的、‘漂亮’的弧线通过每一个弯道上的。因此无论是在弯前的走线、减、换挡以及变线都是为了这个目标而服务的！所以你看到的就是赛车的方向操控相对平缓。但是为了让赛车在整个过弯过程中失不至于过大因此在保证过弯路线精准的同时采用传统过弯手段的车手的油门动作一般都比较激烈！因为过弯弧线的相对固定所带来的赛车的其他方面的影响正是由这种激烈的油门动作来弥补的而从本质上来讲传统的过弯技术实在保证过弯曲线顺滑的同时以牺牲了一部分赛车过弯地度作为代价的。
而舒马赫地过弯技术的立足点则恰恰和传统的技术相反。舒马赫的技术最重视的是赛车在过弯时高的保持！这也就是你从那段录像和刚才我的演示当中明显感觉到地使用第二种方法过弯时的油门动作相对缓和而且车更快的缘故。而众所周知的以过传统技术的过弯度所带给赛车的是更大的离心力的挑战和下压力的缺失。随着这种压力地增大更加快过弯的赛车随时都有生侧滑甚至冲出赛道的危险！
而为了让高过弯的赛车依旧纳于正常地过弯线路当中这时操控赛车的车手就必须通过在弯中不断修正赛车的行驶方向来保证赛车不至于在过高的度里生失控。这也就是你看到地第二种技术油门动作缓和但是方向动作却很激烈的原因。而从本质上来讲。舒马赫的过弯技术是在保证赛车过弯度很快的前下以牺牲了赛车过弯时的一定程度的稳定性和安全系数为代价的。而驾驶过赛车地人都知道使用这种新的方法过弯的风险要比第一种无疑要大了很多。要知道自如地游走在赛车失控和正常通过弯道的边缘并不是每一个车手在每一个弯角都能做到的事情因此比起传统的过弯方法舒马赫的过弯技术的难度无疑更大而且对车手驾驶天赋的要求无疑要更为苛刻！这也就是
「如章节缺失请退#出#阅#读#模#式」
你看到的#内容#中#间#可#能#有缺失，退出#阅#读#模#式，才可以#继#续#阅读#全文,或者请使用其它#浏#览#器，或者来：d#a#m#i#x#s#.b#i#z
