只是让我们大家尽情欢呼的时候请不要忘记三个月前在那场劫难中逝去的同胞们吧！要是没有那场劫难他们也一定会像我们这样尽情享受这个历史性时刻的喜悦吧！
不过我相信他们一定不会孤单让我们大家在欢呼的时候也带上他们的那一份吧！
北京加油！中国加油！让我们每个人都一起加油！
……
其实当叶枫在进站前的几圈前提出自己要采用一次进站的疯狂想法时让.托德是并不同意的。
按照车队的赛前安排为了保险起见车队给叶枫制定的比赛计划是在第21圈进站。不过让法拉利全队上下都没有想到的是叶枫在第二十一圈并未进站相反还在跑道上继续狂奔了3之后才选择进站。
这样的战术其实叶枫也曾经在以往的比赛中使用过就是精确地掌控着为数不多的一点点燃油尽可能多的在赛道上飞驰。如果此时换了威廉姆斯车队大家一定对叶枫的举动并不少见多怪但是现在的法拉利全队上下还是第一次见识到叶枫的“独门绝技”。
在被让.托德拒绝了自己的战术建议之后叶枫其实是在用这样的方式来逼宫。同时也在这短短的三圈里他便将自己与第五名、第四名甚至第三的汉密尔顿这些刚刚进过站地对手之间的差距统统拉近了3-6秒不等地时间！
这几乎是一个不可能完成的任务但是叶枫就是如此神奇地完成了！这样一来。即使叶枫在重载油情况下可能在前期要比前面的对手每圈慢o.3o.5秒左右但是只要叶枫能够在.+|车。那么其实叶!!枫的重载战术并没有吃什么亏！而且在他恢复度之后他还能凭借法拉利赛车出色的度迅地趁着对手完成第二次进站的时刻完成反并且迅拉开差距。
这样一来叶枫节省地将不止25-3o的时间相反他还能在比赛最后15圈的时间里利用自己赛车已经充分预热磨合的优势来:L对手。毕竟。即使大家在最后阶段实际上载油量相当但是叶枫的赛车无疑要比对手们刚刚换过轮胎、加过油的赛车车要快一些。
当然这里还存在叶枫在最后时刻可能会遇到轮胎磨损严重的困扰但是只要他能在前面关键的时刻里完成越并能成功地防守住对手的反攻地话那么这可能会成为一场伟大的逆转！
总之可以用一句话来形容刚才叶枫疯狂多跑过的这三圈他仅仅用了三圈的奔驰便为自己赢得了十圈左右地重载油缓冲期！
最终托德还是勉强同意了叶枫临时提出的意见。让他采用重载油一次停战的冒险战术。
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