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9、1o、11秒……叶枫的这次停站足足用了11.4的时间！这已经完全出了所有人的预料谁也没想到怎么看都是三停的叶枫居然临时采取了两停的战术。他这一停就把原本两次进站的油量全部加满了而且还换上了硬胎完全是一副一股脑跑到比赛结束的架势。
叶枫大概是要放弃了吧？
这应该是大多数车迷的想法毕竟虽然叶枫这样可以省下一次进站时间却需要在很长的时间里用一辆很重的赛车作战这无疑也是非常浪费时间和难以操作的事情。
不过还有不少人却从叶枫的这个意料之外的举动上看到了一丝摆脱三次进站后依旧会落后库比卡1o秒困局的机会。在这样一个时候选择两次进站看上去无疑更加冒险但了解法拉利优势的人却不这么看也许车重会影响一定的度但法拉利赛车对比宝马在引擎和度上占有的不少优势应该能将之抵消很大部分。
别看现在库比卡已经领先刚刚重新出站的叶枫3o秒以上的名次又重新落回了第六但一会库比卡也进站之后这个差距将直接缩小23到25秒左右不考虑其他因素的话5到秒只要这段时间叶枫驾驶重车能保证不被库比卡拉开过大的差距地话（过三停后的1o秒差距）。那么实际上两停的战术是要优于三停的。
因为叶枫可以一直使用一套轮胎在足够长的时间里不停地奔驰以他现在的状态加上他还可以利用库比卡刚刚出站的那几圈里迅迫近对手那么他很有可能在最后的1o到13里抓住机会在赛道上干掉对手。
如果说刚才地三停战术有点机关算尽靠战术取胜地话那么这临时改变的两停战术就有点靠叶枫本人拼搏的意思了现在大家都是两停问题就变得相对简单就是看叶枫能不能从现在到比赛结束的2o圈地时间里越宝马车手。
至于现在排在叶枫前面的第四、第五的车手更加不想要过虑。因为他们也很快要进站了……
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相对与刚才地疾风骤雨。叶枫在出站之后显得更加平和。他知道这个时候急也没用车重这么大的情况下要是急于加爆缸了就不好玩了。不如正常的让这套新胎得到充分磨合同时可以节省一点动机的损耗以便于在最后时刻起强力冲击。
由于这时库比卡从第一次停站已经又跑了五圈。所以他的轮胎工作状态已经基本达到最佳。现在波兰小伙的车的确要比叶枫的快但却并没有像汉密尔顿驾驶的mp4-23那么快。其实如果现在叶枫前面换成是汉密尔顿的话老叶和法拉利车队估计也就
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