带着一脸奸商笑容的叶枫正在台上像本山大叔一般可劲儿地向台下的外国人忽悠着他这辆已经今非昔比了的VTs。不过其实在叶枫和塞纳心里可都明白这么一辆车其实和真正的dTm的赛车比起来还是要差了不少而且这种差距是排除了引擎因素后的差距完全是技术层面上的。
而导致这种差距的原因并不在于塞纳本身实力的问题而来自叶枫车间的制造能力、财力以及国外厂商的配合上。可以这么说只要不用考虑金钱问题制造能力又能跟上又能得到国际大厂在技术和制造上的鼎力支持的话塞纳和叶枫完全有能力制造出越dTm水平的赛车当然到目前为止这只是一种可能
塞纳拥有的技术除了单纯的数据式的备份更多的则是一通百通的理论式技术。就拿o3-ca这款赛车的外壳来讲因为自己的人脉关系让塞纳得以完全了解一辆dTm赛车的制造工艺和技术规格。但是由于dTm里没有法国车而VTs不但外形要小上一号而且外观和dTm的赛车也有区别。
所以虽然塞纳了解那些经过了严格的风洞测试的dTm的空气动力学套件的规格但是却不能直接应用在VTs身上。如何将这些先进的技术转化为VTs的优势就需要塞纳和叶枫让VTs在改装期间进行严格的风洞测试将来自dTm的先进技术无缝的嫁接到VTs身上。而其他的诸如动机、底盘和悬挂系统所采用的一些新技术也和空气动力学组件的情况类似都需要进行大量的实际测试才能让这些新技术在VTs身上最大限度得挥出威力来！
可是塞纳和叶枫哪里能找到那种顶级的专业性风洞？全中国也仅仅有那些军机制造厂拥有几个大型的风洞。所有的国产汽车几乎都仅仅是用泥塑的外壳进行过缩水了的小型风洞测试。而老叶的车子甚至还没有几次试车的机会就已经感受到了严峻的资金压力！所以塞纳和叶枫才都不约而同的想到了引资！
懂得赛车研的人其实都明白赛车里的那些碳纤维、特种材料的单价都不是一个天文数字而真正在烧钱的恰恰是一次又一次的整车测试和不断的改进方案。这也就是一辆F1赛车无法准确被估价的原因因为单纯考虑制造的成本的话那实在有些贬低F1赛车的身价而那些多如牛毛的研经费很多时候都无法被准确地统计出来。而大小车队组件的差距其实就是主要体现在研费用的投入上
所以塞纳和叶枫需要大量的钱来继续搞他们的研而这种研其实在赛车初步被制作出来之后就不需要叶枫和塞纳更多的插手了！当然叶枫也需要在随后的比赛中拥有一个
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