等荆小强飞回HK看到这些地块，就知道大嘤撤出得有多么狼狈了。
不是他喊高了，而是目前的局势让他们只要见钱就愿意脱手。
潘诗颖娴熟的把这些地产清单翻看了下，立刻指出应该是多年来累计的死账坏账无头账。
好处早就被各路人马挤干了……嗯，就像帝国汽车集团，看似拥有三十多个品牌，其实都是各路八旗子弟提笼架鸟的借贷玩腻了，把剩下的所谓品牌抵账。
距离值二十亿美金肯定有水分，但绝对比八亿美金高。
可能跟荆小强谈的人知道这价格有水分，更知道除了这种“不懂”的冤大头，根本没人接盘。
HK各大家族这会儿抢明面儿上的肥肉都吃不完呢。
回到HK都是一周之后了。
相互也磨合了一周多时间，确认由克拉克来暂时带领国际汽车网担任CEO，虽然汽车集团那边有点摸不着头脑，为什么要请这样一个名不见经传的二流小主持人。
但好歹选的是英伦白皮自家人，也没什么好说，只催着荆小强尽快推动新车型项目。
荆小强就在“自家机场”，用那架适合短距起飞的727专机，带了二十多位汽车工程师和三十多人的商务团队腾空而起。
那种从自家院子起步的感觉，真好。
这也进一步激发了送机的莫塞亚把这里家园建设好，老公才常回家的夙愿！
这方面她还是蛮质朴。
尹斯坦布尔的演唱会没什么可说的，唱就完事儿，甭管信什么，只要是世俗国家，在摇滚巨星面前遍地是粉丝。
汽车工程师们心甘情愿的留在这里陪老板摸鱼，除了看演唱会就是蹲街上看车。
他们都是愿意到亚洲去出差长待的人手，荆小强也无所谓他们中间是不是有大嘤安插的眼线，因为他接下来是实打实的在HK发展汽车工业，从汽车研发设计到生产线组装。
由于接下来米高、杜若兰和男团女团还要连续开演唱会。
所以跟着荆小强这帮汽车人提前返回亚洲的，就只有创作完毕的坂井姐姐和埃森。
实在是关于HK的事务太多，荆小强把回家都延缓一步。
不过距离除夕春晚才过去一个半月，号降落在HK机场，荆小强再回到这里，整个心态感官都不同了。
他没太经历过二十年后那几年的波折，对HK只有全心全意的欢迎游子归来。
在97这个节骨眼之
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