宇田大佐双手紧握战刀，在铁甲车的指挥室内，闭眼养神。
对于关东军来说，铁甲战车是陆地上最强大的进攻武器，要不是需要铁路沿线作为其运动轨迹。早在诺门坎战役的时候，这个陆地战争巨无霸就会被送上战场。
一共16列车厢的战车，拥有和战列舰一般的双面复合战甲，轻重机枪一百多挺，机炮三十多门，重炮四门，另外还有一个大队的作战部队配合，增加了列车搜索作战的能力。
这样的武器，对于陆地作战来说，简直是无敌的存在，唯一的破绽就是防空薄弱。
但对上没有飞机的游击纵队，这已经是无敌的存在。
沉重的列车，在铁轨上，车轮和铁轨交叉发出的隆隆声，比往常更沉闷。配上了两个火车头的列车并不能像军方预期的那样，车轮飞转，反而有种小马拉大车的乏力。
一百公里的铁道距离，也需要两个多小时的时间，才能抵达，时速在四十公里左右。
危险正一步步的接近，张吉海带领两个团，作为主力进攻点，进攻绥化，而杨靖宇也带着三个团的部队，控制了铁路大桥和阻击周边日军的增援。在跟着1纵作战的时候，杨靖宇也深刻意识到，在平原作战，破坏关东军的交通是重中之重。
相比与公路，两辆卡车才能运送一个小队的士兵，列车大容量的车厢，在一个火车头的牵引下，就能运送2个大队以上的士兵，这两者根本就无法比拟的。
满洲，在日俄时期，两个军事强国都在该地建设了大量的铁路干线。
九一八之后，关东军又建造了大量的铁路支线，不断的掠夺东北的资源，另外在作战上，更偏向于欧洲。拥有列车大量的运输兵力，可以抵达任何一个需要增援的战场。
曾一阳在进入东北之初，就着手破坏其铁路交通网。
最好的办法就是炸桥，一段一里长的铁路，修复只要一天时间，但一座大桥，要想修复，没有半个月根本想都别想。
修复的大桥，还都是凑活用的那种。想要修复如初，不断要加固桥墩，还要将钢铁构架的桥梁都架设完成，没有一个月，那里能做的好？
杨靖宇担心的看着天空的日军侦察机，刚刚占领大桥的时候，他让士兵都换上了日军的服装，能有一定的欺骗性。但骗不了的是，日军的电话以及关东军的密码询问。
架设在铁轨边上的电线杆子，就像是关东军指挥部的神经末梢一样，收取着整个满洲的情报。
这
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