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霍洛克离开的时候，可以说是兴奋异常，在接下来的三天里，他将前往潼宜，实地考察。而两人会面中百分之七八十的时间里，方明远都是在听霍洛克在介绍美国校车的情况。
虽然说这些东西，方明远要是想查找，也并不是什么难事，但是那样的话，又怎么比得上霍洛克讲述的这样生动，而且还有着无数的现实案例。
霍洛克这个人，确实是有几分真材实料，美国的校车制度，无论是历史还是现状，哪一条哪一款，都有什么用意，是为什么建立，说得是清清楚楚，对于方明远所提出来的问题，几乎是方明远话声刚落，他这里就可以给出明确的答案。通过和霍洛克的这一番交流，方明远对于美国的校车制度有了一个更为深刻的了解。全程陪同的林蓉，将两人的对话也记录了下来，好供方明远日后参考。
“明远，依我看，香港的校车制度也不错，为什么一定要买美国的那种校车，又大又笨又重，不但价钱高，油耗还高。”林蓉有些不解地道。在香港，同样也活跃着一支高达五千余辆的校车队伍，香港人称它们做保姆车。所有的运营中的保姆车都要在有关部门注册并在车身上印上“学校私家小巴”和英文“schoolprivatelightbus”。必须依照有关部门的规定走在指定的路线上。而这一支校车队伍中，所使用的车辆大多就是普通的车辆经过一些改装而成。为此，香港政府也规定了一系列的规则，以保证校车的运营安全。
方明远摇了摇头，依照香港校车为模式建立潼宜校车，苏爱军他们也不是没有想过，但是几经考虑，最终还是由苏爱军拍案拒绝了这一提案。
对于苏爱军他们的这一决定。方明远也是举双手赞同。华夏的马路上，不仅仅马路杀手众多，而且还有很多车辆超载、超速，司机疲劳驾驶、不尊守交通规则，安全意识淡漠。很多城市里，大货车横行。而这些弊端，据方明远所知，就是到了他前世里死亡前，也没有什么根本性的改变。在这种大环境下，普通车辆。根本无法保证校车里众多孩子们的安全！这样一来，一旦发生事故，反而更加地惨烈。
“香港的交通环境，不是国内暂时间可以追赶上的。从安全的角度来讲，美国的这种加固型校车，更符合我们的需要。”方明远道，“等到日后，也许会有一天，国内的交通环境好了。我们就用不着这种加固型的校车了。”
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