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而且，在香港，也不知道是从哪个角落，什么地方，突然传起了国泰航空公司想要向方家、郭家他们新成立的航空公司转让一批客机、货机的消息。
消息在香港传播地很快，而且说得是有鼻子有眼的——国泰航空公司，做为香港最大的航空企业，手中还掌控着港龙航空公司这个排行第二的航空公司，已经形成了事实上的，对香港航空市场的垄断。
就在不久前，世界贸易组织已经批评了香港在诸多领域里存在的垄断现状，美国方面也表示支持香港就反垄断进行立法。而由方家、郭家、郑家、李家在香港建立新的航空公司，无疑就是香港政府为了打破国泰航空公司对香港航空市场的事实垄断而促成的结果。
而且，自六二八恐怖袭击事件发生以来，世界航空业深受打击，利润率大幅度地下滑，面临着也许是近几十年来最为严重的亏损局面。国泰航空公司同样也面临着这一难题，近一个多月以来，航班的平均上座率连百分之五十都难以确保。
在这种情况下，国泰航空公司向新公司转让客机和货机，一方面可以减少营运成本并收回一部分资金，同时也是变相地向新公司让度一部分市场份额，从而和平地结束香港航空市场上单寡头垄断的局面。从而避免未来惨烈的竞争。
消息听起来很像是那么回事，前一阵子，确实有美国驻香港的贸易代表办公室曾公开表示，“香港的一些服务部门都是一家公司或者少数几家公司主导市场”。这被媒体视为是美国政府对香港反垄断不力的批评。
一直以来，税率很低的香港就长期地被看作是资本家无拘无束的游乐场。早在上个世纪五六十年代，香港的经济基本上是被英资四大行所垄断。汇丰银行更支配着香港经济的命脉。而到了现代，香港的经济虽然摆脱了英资的垄断，但是同样却受到了本地财团的事实垄断——从住宅到生活用品，从电力能源到道路交通，从购物商城到电讯网络，港人发现他们的“衣食住行”无不处于香港几大财团的势力范围之中。
比如说，香港的电力市场就受到香港电灯集团有限公司和中电控股有限公司两家企业的垄断。超市方面，则是惠康公司和百佳超市两大连锁超市控制着几乎整个市场，之所以说是几乎，是因为余下的市场份额几乎被家乐福集团所全盘占据。虽然说。家乐福集团所占
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