现在整个海关体系其实到处都是漏洞。
可以买车然后疏通关系找批文，运回国上牌。
只要关系够硬，这两年甚至连右舵车都能上牌上路正常开。
这种有别于走私水车的路子，就是后世的平行进口。
差不多进口税加一倍吧，疏通关系的成本另算。
所以这个年代可能会出现百八十万的法拉利等超跑。
但荆小强不做这种擦边球的事情。
很明显搅合进去是个黑洞。
只觉得亏得慌，他一直都舍不得买进口车就这个原因。
因为他知道这玩意儿很便宜啊！
哪怕他也非常理解国家为嘛要这么干。
任由进口车冲击国内市场，汽车工业就没法自立自强。
虽然这帮孙子大多也不是什么好玩意儿。
专门坑自己人。
但政策只能这么保护。
所以他在焦盆买车，直接发运到HK上牌就很简单。
因为那边是自由贸易港，HK也没有汽车工业，所以不需要任何保护。
加上都是右舵，价格基本和焦盆本土持平，运费都可以忽略不计的那种。
而且就是买相机的时候，荆小强反应过来，这特么日元汇率这几天，美元还比较值钱。
赶紧买大件划算！
他对这个还是比较敏感的，习惯了一百一、一百二日元左右兑美元的后世汇率。
现在一百三，貌似后来某个阶段会被砸到七八十的汇率，那时候就要拿日元到花旗去买东西才划算了。
近乎于翻倍的购买力。
特别他还很熟悉焦盆的这套购车流程。
新车贸易到HK手续要麻烦点，那就去人家全国联控旳USS二手市场买准新车。
找个二手车贸易公司，人家果然是那种“卑躬屈膝”的连忙用车把外国主顾送到交易现场。
王峰本来心不在焉的，从出租车上下来，被那停了上万辆二手车的巨大场地给震撼了。
国内连堵车都罕见，全国也就平京亚运村那有点类似的小规模。
但跟这资本主义耕耘了好些年的气象差得远。
不和古典音乐那帮人打交道，荆小强就日语溜得飞起，跟人家点头哈腰的销售经纪聊得头头是道。
他知道这些车都是按照年份、价位严格分区，直接指定自己要的类型。
陈薇
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